穿越感拉满！打卡满洲里五代国门的变迁

近日

一条满洲里口岸五代国门变迁的视频

冲上热搜

引起热烈讨论

“见证了满洲里口岸百年历史变迁”

“自豪感满满”

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第一代国门：木柱及双头铁鸟 

         《东三省政略》记载：“博罗托罗海西北相距华里七里为俄国悉比利亚铁路头站马赤也夫斯克……又博罗托罗海相距华里五里，铁轨土道左坡下平地，有树立木柱一根，高约六尺土道之上……铁路之右，另树木杆一根，高丈，上钉双头铁鸟。”可以看作是中俄两国之间最初的共同国门。

第二代国门：中苏门 

        第二代国门建于1920年，位于后贝加尔车站对面、苏方边防总站院内，距离现边界线约300米，为木制拱形结构。

     “中苏门”见证了中国革命历程中许多特殊而光荣的瞬间。1920年至1937年，李大钊、陈独秀、周恩来等中共早期领导人从这里出境，并带回马克思主义的革命火种。1949年12月9日，毛泽东主席经满洲里出境，他说：“满洲里是祖国边境的重要城市，是中苏贸易的重要口岸，对中国的建设具有重要作用。”

第三代国门：“门”字型栈桥 

        1968年，中苏两国在中方一侧横跨铁路共建“门”字型栈桥，正上方嵌有醒目的红色标语“全世界无产者联合起来”，被称为第三代国门。

        新中国成立后，中国加强了同苏联及东欧社会主义国家的贸易，满洲里口岸的客货运输急剧增长，1955年进出口货运量达到了470万吨，创历史最高水平。

第四代国门：改革开放的前哨

    ​    ​第四代国门于1988年6月15日开始兴建，高12.8米，宽24.45米，庄严而雄伟。国门上书“中华人民共和国”七个深红大字，中间悬挂的国徽直径达1.8米。

    ​    ​满洲里1907年开设商埠，1992年3月被国务院正式批准为沿边开放城市。除铁路运输，满洲里—后贝加尔斯克口岸为国际公路客货运输口岸，满洲里口岸进出口货物量从徘徊开始了“井喷”。

第五代国门：中国最大国门

    ​    ​第五代国门于2008年2月开工建设，国门长105米，宽46.6米，高43.7米，总建筑面积5905.51平方米，比第四代国门大出3倍，并有2条宽轨和1条准轨从国门下穿过与俄罗斯铁路接轨，同时考虑中俄贸易的发展前景，预留了多条复线位置。

        截至2023年4月16日，经全国最大陆路边境口岸满洲里进出境的中欧班列累计开行20000列、发送货物186万标箱，为确保国际产业链供应链稳定畅通作出积极贡献。

        截至5月7日，满洲里出入境边防检查站2023年累计验放中欧班列1580列次，运输货物665.9万吨。

内蒙古满洲里口岸

是中俄沿边最大陆路口岸

承担着中俄贸易65%以上的

陆路运输任务

经由满洲里口岸通行的中欧班列

数量已逐渐占至全国口岸

通行总量的三分之一！

进出境运行线路达19条

集货地包括长沙、西安、苏州、南京、哈尔滨等

60余座城市

班列通达欧洲13个国家

班列通行量实现连续十年增长

 非凡十年·向北开放桥头堡

2013年9月

共建“丝绸之路经济带”初始

作为“欧亚大陆桥”的桥头堡

满洲里抢抓机遇

积极主动融入丝绸之路经济带

2014年2月

“出油了！出油了！” 首批进口俄罗斯油菜籽从满洲里口岸顺利入境。4月15日，在众人期盼的目光中，第一桶由俄罗斯油菜籽压榨而成的菜籽油自榨油设备中缓缓流出。

“十三五”期间

满洲里口岸过货量累计完成7895万吨；中欧班列线路增至57条，累计开行10445列；外贸进出口总额累计完成559亿元；中俄蒙青年创业大会；中国（满洲里）北方国际科技博览会；冰雪旅游节……一个个数字，一场场大型活动，点燃了满洲里人谋求更大发展的热情与梦想。

一眼望俄蒙 鸡鸣闻三国